前年6月，影帝梁家辉和长安马自达一场时隔26年的“世纪大妥协”上了全网热搜。在电影《黑金》里“你坐马自达，怪不得你塞车”的名时势，被招抚成代言东说念主的梁家辉重新解读为“开马自达，像赛车”。

靠着这个颇具创意的营销筹划，马自达一时刻刷了一大波麇集好感。然而，倏得的喧嚣背后，并无法粉饰马自达及一众日系车企在中国的逆境。

据日本共同社音尘，本田、丰田、日产这三大车商在华9月汽车销量依然在快速下滑。拿本田来说，其销量已连跌八个月，如故不成只用“凄切”来描写。

在日系车企举座很受伤的大布景下，也曾被一众粉丝称为“东洋良马”“弯说念之王”的马自达，从销量上来看，更是成了小透明般的存在。

在长安汽车9月份销量超21万辆的榜单里，长安马自达的销量仅为6010辆，不仅相接2个月同比下滑40%以上，还成为长安汽车旗着落幅最高的品牌。

手脚最早进入中国阛阓的外资汽车品牌之一，马自达深耕中国阛阓已跳跃30年，况兼在2017年有过年度30万销量的色泽史。也曾的马自达6更是无数追求性能车迷眼里的神车，为何短短几年就驶入下坡路，一步步走到今天这幅境地？

这一切，得先从马自达的“中国简史”谈起。

1、膺惩的恋爱史

马自达进入中国阛阓，第一站弃取的是海南。

90年代初，马自达与海南汽车制造厂成立了海南马自达汽车有限公司，但因为轿车坐褥许可证迟迟莫得获批，喜信变成了悲催，合股公司一度齐到了收歇的旯旮。

为了生计，1998年年1月，海南汽车制造厂和一汽集团签署了一份条约，成立一汽海南汽车有限公司，补上了临了一个短板。

2003年，追究引进的国产第一代马自达6，在行业内一炮打响。不错说，它一出现就颠覆了国东说念主对B级轿车的刻板印象。

原来东说念主们眼中的B级轿车，脑子里画面第一时刻蹦出来即是帕萨特、雅阁，是千里稳、中和的代名词。反不雅马自达6，低趴动感的缱绻车身、年青质感的钢琴烤漆材质内饰、堪比沃尔沃五星的安全性、再加上罗致同级车型中有数的双叉臂前悬架，这让其操控性远超同级。

凭借无与伦比的弯说念操控体验，让马自达6当年就赢得了“弯说念之王”“东洋良马”的名称。

一句话，出说念即巅峰。马自达6径直引爆了其时国内B级车阛阓，上市首年，这款车型的销量就达到2.3万辆，在第二年，更是一举杀入B级车销量前三强的榜单。

跟着销量的攀升，马自达与一汽集团的互助绑缚进一步加深，它也开动暗送秋波，渐渐将发展要点绑在了大腿更粗的一汽集团身上。

2005年3月1日，一汽马自达汽车销售有限公司追究成立，由中国一汽占股4%，一汽轿车占股56%，日本马自达占股40%。

本来认为要和新欢开动独享幸福蜜月，可不久，福特和长安汽车又演出了一出横刀夺爱的好戏。

2006年2月，长安汽车集团以50%股份、福特汽车集团以35%股份、马自达汽车以15%股份再次合股成立了长安福特马自达汽车有限公司。

在这背后，最大的操盘者是福特汽车。

早在1979年，福特汽车就出巨资购买了马自达25%的股份，一举成为最大鼓吹。而陪伴福特在中国的发展遭受瓶颈，它也把观念瞄向了旗下的马自达。

以2005年为例，福特旗下各品牌在华销量固然跳跃22万辆，但马自达一家就占据了13万多辆，被倾注多量心血的长安福特还不足马自达销量的一半。

渊博的各别让福特明晰地顽强到，思要在中国阛阓立功，照旧要把最收货的奶牛——马自达紧紧掌捏在手上。流程一系列操作，长安福特马自达也就“应劫”而生，于是就有了成立合股公司那一幕。

然而，跟着2008年金融危急爆发，比年失掉的福特汽车开动多量抛售金钱，在此期间，马丁、路虎、捷豹、沃尔沃及马自达齐开动或卖身或被清空股票，回流支撑福特的汽车运营。

赎回开脱身的马自达，很快就开动和长安别辟门户，去掉了“福特”两字，成立长安马自达，由此也确凿开启了马自达的“南北分治”。

2、痴呆的小而好意思

名义上，马自达竖立南北两家合股企业，开启两条腿步碾儿，但与群众、丰田的双车政策比拟，其引进中国的家具数目少、期间迭代慢，加之在华本就“小而好意思”的个性操控定位，一南一北的布局，更散播了本就未几的决议麇集，这反倒成了一种职守。

在分家初期，这种影响倒还有限。从大环境上看，其时的一众国家具牌还没变成征象，约等于低端品牌，合股汽车自然带着上位者光环；从企业自己来看，马自达的家具力照实能打，其追求操控、魂动外不雅缱绻天生就能劝诱一无数追求性能车的车主，活适当然也比较滋养。

但跟着国产新能源波澜兴起，以比亚迪为首的国家具牌如故早早在all in了，而一众合股品牌包括马自达还在死磕燃油车阛阓，转型之慢令东说念主乍舌，掉队也就在所不免。

况且，马自达是行业出了名的痴呆，从娘胎内部带出来的基因就决定了它不可能在段时刻内就在家具定位上和谐。在马自达的用户手册上，“ZOOM-ZOOM”（儿童师法发动机轰鸣的声息）专注于操控体验的家具策略，更是持久贯衣着了马自达的研发、缱绻、坐褥等各个行为。

《马自达缱绻之魂》里有句名言：“全宇宙只须有2%的消耗者认同马自达汽车便足矣。”

也曾在燃油车期间，靠着转子发动机大杀四方的马自达，就在行业留住这样一句听说：有钱了就商讨转子发动机，没钱了就卖车再商讨转子发动机。

从正面看，马自达围绕少数操控群体，英敢于打造“东说念主车合一”的驾驶者之车，从缱绻方面的“魂动红”、能源方面的“转子发动机”、聚焦环境保护方面的“创驰蓝天”，对追求驾驶感的性能车迷很友好。

但其瑕玷也不问可知。一味地追求驾驶体验和动感外形，经常阵一火了车内空间以商量更长的车头，家庭乘坐实用性大打扣头；其多年救援的当然吸气能源输出，终究难掩庸俗的百公里加快性能参数，别提和新能源比能源，即是在涡轮、混动进步的燃油车阛阓齐莫得太大竞争力。

再加受骗下国内消耗者主流如故开动追求空间的舒坦性，“雪柜彩电大沙发”三件套、科技感能的座舱大行其说念，马自达还在反治其身，以致逆势减轻屏幕尺寸，并回想物理按键，销量当然可思而知。

在2017年销量达到30万的巅峰后，马自达在中国的销量开动节节溃退。

终于在2021年，一汽集团率先完成“离异”手续，旗下所有这个词家具打包并入长安马自达。马自达在华两家企业追究合体。

原认为“二马合一”之后，马自达这块牌子在国内大略变成一股协力，然而阛阓向下空间一朝翻开，趋势篡改果真太难了。兼并前，“双马”在华的月销基本保管在1-2万辆，而兼并后的马自达却连1万齐很难够到。

据乘联会与公开贵府线路，2021年-2023年长安马自达销量区别为18.4万辆、10.81万辆、9.7万辆。

3、劳作的救赎者

堕入绝境的长安马自达，开动了一段在新能源赛说念上的救赎之路。

本年9月28日，马自达憋了个大招，MAZDA EZ-6（以下称“EZ-6”）追究开启预售，新车预售价钱为16万-20万元，剑指B级车阛阓。同期发布会上马自达还扔出一个重磅炸弹——2027年前将在新能源畛域参加100亿元。

先分析EZ-6。不错说，这是马自达卤莽当年枷锁的第一款新能源车型，集合了马自达在缱绻、操控和长何在智能化、电动化方面的协力上风。

其一，像合股车被诟病最多的智能化落伍，EZ-6堆料满盈，以致被圈内东说念主点评“不再像地说念的马自达”。

比如，基于高通骁龙第三代芯片打造的智能座舱、14.6英寸的悬浮式中控屏、零重力座椅、全液晶姿首盘和HUD昂首线路，应有尽有。

其二是，在空间舒坦性方面，EZ-6也莫得了之前的痴呆。

2895mm的轴距，提供同级率先的乘坐空间基础上，后排座椅还不错完全放倒放平，以致，电动版块还提供了一个120升的前备厢。

更为蹙迫的是，EZ-6是一款搭载纯电和增程两种能源的车型，更合适当下中国阛阓主流需求，完全莫得其他合股切入新能源时候，走的油改电的仙葩路子。

家具力没问题，再来说说这100亿元政策参加。

要是放在以前的燃油车阛阓，砸在一个单一家具线上，那确定是个巨资。但与国产新能源势力每年动辄就或烧或砸上百亿元比拟，只然则黔驴之技。

好在马自达我方也有线路的清楚。从马自达发布会的闪现来看，EZ-6起初对准的是合股中级车阛阓引颈者，而非自主阛阓。

发布会上，马自达还抛出一个“上风在我”的结论：

其一：国内大部分合股公司，齐有两家以致三家合股公司。在互助样式上头,各自有各自的诉求，而在中国“一个马自达”的布局，天生就会走得比较快。

其二：消耗者不是不可爱合股新能源车，也不是不可爱合股品牌，而是当今莫得大略中意用户需求、阛阓需求的合股家具出现。

一句话，马自达手脚合股新能源确凿的“天命车”打不外“国产主力军”，但是和其他“杂牌合股”拼刺刀，马自达赢得信心照旧有的，而且不小。

但是理思归理思，EZ-6若思要撼动合股B级车阛阓，也并非易事。

现时常见的中级轿车前十名榜单中，外资、合股品牌就占了7位，包括Model 3、帕萨特、迈腾、凯好意思瑞混动、雅阁、良马3系和奥迪A4L，纵情哪一个齐是硬骨头。

这一次，马自达是塞车照旧赛车，影帝梁家辉说了不算，只怕也惟有阛阓和时刻能赐与最平允的谜底了。

作家 | 李云飞

出品 | 嘉宾商学

参考贵府：

[1]刘珊珊.梁家辉，也救不了它？.中国新闻周刊.2023

[2]马振旗.马自达终于开窍了？. 盖世汽车.2024

[3]白昊天.被誉为“东洋良马”的马自达云开体育，中国阛阓销量连接衰颓.新京报.2024